צפו בסרטון קצר של איזי סוויסה הסוקר את הנושא

הפוסט המהפכה הירוקה בעולם השייט כבר כאן! הצטרפו אלינו לעתיד ירוק, שקט וחזק יותר! הופיע לראשונה ב-SKIPPERS.

גופתה של תיירת רומנית בשנות הארבעים המאוחרות לחייה התגלתה שעות לאחר תקיפת אישה אוסטרית בת 68 שנמשתה מהמים במצב קריטי ומותה נקבע בביה”ח מיד לאחר מכן. שתי התקיפות אירעו בטווח של 600 מטרים אחת מהשניה, מול חופי סאהל חשיש, לפי מקורות רויטרס.

עדי ברש, מומחית לכרישים מאוניברסיטת חיפה העריכה כי מות התיירות בים סוף התרחשה ככל הנראה כתוצאה מאותה תקיפה. היא הוסיפה כי לרוב המקרים הללו קשורים להאכלת כרישים. “האכיפה כמעט לא קיימת”, הסמיכות של התקיפות היא נדירה. “כרישים הורגים בין 4 ל-10 אנשים ברחבי העולם מדי שנה”. (לקריאה נוספת על התקפות כרישים בעולם –  הקליקו כאן – כתבה בסקיפר’ס -לשחות עם כרישים – כמה אנחנו באמת צריכים לחשוש מכרישים?).

עוד מסבירה ברש כי כאשר כרישים כן תוקפים בני אדם, כמעט תמיד מוצאים קשר להאכלה שלהם. “במצרים אסור להאכיל כרישים, ויש להם הגנות בחוק, אבל הבעיה היא שהאכיפה כמעט שלא קיימת”.

עוד צוין כי מושל נפת ים סוף, האלוף עמר חנפי, הוציא הוראה להשעות את כל הפעילות באזור סביב הפיגועים.

הקורבן הראשון הועבר לבית חולים פרטי מקומי, אמר מקור במנהל לענייני בריאות בים האדום לרויטרס. הוא הוסיף כי היו ניסיונות החייאה, אך היא מתה מפצעיה.

גורם ביטחוני הוסיף גם כי האישה האוסטרית התגוררה במצרים בחמש השנים האחרונות עם בעלה המצרי.

הפוסט אישה שנייה נהרגה בתקיפות כריש קטלניות מדרום להורגדה בים סוף במצרים הופיע לראשונה ב-SKIPPERS.

הרי הגעש התת-מימיים של הים התיכון. זוהי סביבה עוינת שבה מתפתח עושר ביולוגי עשיר. וזוב ואטנה הם רק חלק מהשמות שגורמים לנו לסקרנות והתרגשות. כל תנועה קטנה של הרי הגעש הללו מנוטרת מקרוב. אך האם הסכנה הבאה מגיעה מכיוון זה?

יותר מ- 80% אחוז מהפעילות הוולקנית מתרחשת מתחת לים. במילים אחרות, שלושה רבעים מנפח הלבה הנפלטת מדי שנה על ידי הרי הגעש בכדור הארץ הם תוצאה של התפרצויות תת-מימיות. ועדיין, בניגוד להרי הגעש הנמצאים על פני האדמה, אנו לא יודעים כמעט דבר על מפלצות המאגמה הללו. הרי הגעש השקועים הללו מוערכים בלמעלה ממיליון במספר, פי אלף יותר מהרי הגעש ביבשה. בין האזורים הפעילים ביותר על פני כדור הארץ הם החופים האיטלקיים. אם באיטליה יש שניים מהרי הגעש המיתולוגיים והמסוכנים ביותר על פני כדור הארץ, קרקעית הים שלהם פעילה באותה מידה. במיוחד בלב האגן הטירני, חלק מהים התיכון הממוקם בין סרדיניה לפנינסולה האיטלקית.

פעילות וולקנית אינטנסיבית זו מוסברת על ידי מפגש בין שני לוחות טקטוניים. כתוצאה מתופעה גיאולוגית של התחתרות, הלוח האפריקאי החליק אט אט מתחת הלוח האירופאי במשך מיליוני שנים. היסטוריה גיאולוגית מורכבת זו גרמה להתעוררות הרי הגעש במפגש לוחות זה. פעילות סיסמית גדולה זו בלב הים התיכון היא המקור להולדתה של אחת מהשרשרות הגדולות של הרי געש תת ימיים על פני כדור הארץ.

קשת געשית זו, הממוקמת בין אטנה לקצה המערבי של סיציליה, היא אחת הפעילות ביותר בעולם. בלב הקשת הוולקנית הזו נמצא הר הגעש התת מיימי מרסילי, החבוי מתחת לים מול חופי סיציליה. זהו הר געש תת-ימי גדול ופעיל בדרום מזרח הים הטירני המרכזי, הממוקם כ-175 קילומטרים דרומית לנאפולי. הוא מתנשא כ-3,000 מ’ מקרקעית הים ופסגתו והמכתש מגיעים למרחק של 450 מ’ מתחת לפני המים. מחקר שנערך לאחרונה הראה כי מספר התפרצויות תת-ימיות אירעו במרסילי בתקופה היסטורית. להר הגעש יש פוטנציאל להתפרץ שוב בעתיד. הסכנה העיקרית מהר הגעש היא יצירת צונאמי אם מתרחשת קריסה גדולה יותר של המבנה הוולקני הלא יציב במהלך או אחרי התפרצות.

דוגמה נוספת הוא לוע הר הגעש של Panarea, שכעת שקוע ברובו. זהו האי הקטן ביותר בארכיפלג האיאולי, השוכן בצידה המערבי של פלטפורמה רדודה ששולי המדף שלה נמצאים בעומק של כ-130 מ’. זה היה אחד מהרי הגעש הראשונים של האיים האיאוליים שנוצרו, והיה פעיל עד לפני 15,000 שנים.

סקרים שונים חשפו את העושר המדהים והדינמיות הביולוגית של ההרים התת-ימיים הללו. תגלית מדעית הנחשבת ליוצאת דופן הם פתחי האוורור ההידרותרמיים, שמהם נובעים עמודים של בועות ונוזלים, והם משמשים מקומות רבייה של חיידקים ובקטריות. אלו הם בעיקר חיידקים אוטוטרופיים אשר מייצרים חומר אורגני מחומרים אנאורגניים המצויים בסביבתם. זהו מעגל שבני אדם וחיות אחרות אינם יכולים לייצר. חיידקים אלו הם אפוא המקור כמעט לכל החומר האורגני במערכת אקולוגית. פעילות מיקרוביאלית זו המתפתחת על קירות ארובות הגזים, יוצרת ביוראקטורים מיקרוביאליים של ממש בסביבה שהיא בכל זאת עוינת מאוד.

המערכת ההידרותרמית התת-ימית אכן מאופיינת בפעילות אינטנסיבית של גזים רעילים ונוזלים תרמיים עם טמפרטורות שיכולות להגיע ליותר מ-200 מעלות. ובכך קבלו את השם “הארץ המעשנת”, עקב שחרור כבד של גזים ונוזלים מהארובות. ההרכב הגיאוכימי העשיר במתכות של מבנים הידרותרמיים אלה, הנוכחות של חיידקים כימוסינתטיים ופליטת הפחמן הדו חמצני והכימיקלים הרעילים הם כולן תופעות שעדיין לא ידועות לחוקרים. סביבה שלפי מדענים קרובה לזו שבה נוצרו לראשונה מולקולות אורגניות מורכבות.

סקרים מדעיים שונים אפשרו להדגים את חשיבותם של אתרים אלה במונחים של מורשת ימית שבה מתפתח נווה מדבר אמיתי של חיים בסביבה עוינת לכאורה. מערכת אקולוגית שגם עליה יש לשמור.

הפוסט בעקבות התפרצות הר הגעש הונגה טונגה – מה מצבנו בים התיכון הופיע לראשונה ב-SKIPPERS.

TeamSeas# הוא אחד מפרויקטי הניקוי הגדולים, השאפתניים והמשפיעים ביותר בכל הזמנים. TeamSeas# העלו קמפיין עולמי שמטרתו לגייס 30 מיליון דולר כדי לסלק 30 מיליון פאונד (13.6מליון ק”ג) של פלסטיק ואשפה מהאוקיינוס, הנהרות והחופים שלנו, עד ה-1 בינואר 2022. הרעיון הוא פשוט, על כל דולר שנתרם, פאונד אחד (450 גרם) של פלסטיק יסולק.
עד כה הקמפיין הבטיח יותר מ-16 מיליון פאונד של פלסטיק שהוסר ונספר!

כפורטל שמנהל אלפי משתמשים אוהבי ים, משפחת סקיפר’ס מעודדת את הקהילה שלה להשתתף בפתרונות יעילים שיעזרו להילחם בחומר הפלסטיק ובהשפעתו ההרסנית על הסביבה הימית שלנו.

משפחת סקיפר’ס מזמינה אותך להצטרף ל- TeamSeas# כדי לעזור לנקות את האוקיינוסים והחופים שלנו.

לחצו על קישור זה, להכנס ולתרום לפרויקט.
https://teamseas.org/

עזור לנו לנקות את האוקיינוסים שלנו 

הפוסט הצטרפו לתנועת ניקוי הימים והאוקיינוס ​​שלנו Teamseas# 🌊 הופיע לראשונה ב-SKIPPERS.

כריסטוף גדל בבוואריה, בדרום גרמניה ליד אגם בשם Starnberger See. בתור בחור צעיר, הוא בנה בזמנו הפנוי דגמים של סירות וכן סירות אמיתיות.
כדי להגדיל את תזרים המזומנים שלו, ראסי הצעיר התחרה בסירות האלה, ניצח ומכר אותן ברווח.

עד מהרה הוא רצה להרחיב הפעילות ולחבור לגורם נוסף. למזלו, זה קרה במקביל לפינוי מקום של בונה סירות מוביל. בונה הסירות הזה היה הארי האלברג. באמצע שנות ה-60 המספנה ב Kongswiken הפכה קטנה מדי עבור מר האלברג והוא בנה מתחם חדש ב Allos, כ 10 קילומטרים דרום מערב לאי אורוס.
כאשר כריסטוף ראסי פתח עסק משלו הוא קנה את מספנת האלברג הישנה ב Kongswiken .

בשנים 1965 עד 1972, הארי האלברג וכריסטוף ראסי היו מתחרים. בתחילה, כריסטוף ראסי בנה סירות Custom-made.

הסירה הראשונה שהפכה לחלק מסדרה הייתה “Rasmus 35”, שעוצבה ב-1966 על ידי המעצב השוודי המוביל דאז של יאכטות אלגנטיות, Olle Enderlein. שני הדגמים הראשונים נבנו במלואם מעץ מהגוני ובנייתם ​​נמשכה שנה אחת לכל אחד. הסירה הזו הקדימה במובנים רבים את זמנה. זה היה שייט חלוצי למרחקים ארוכים עם מנוע חזק וקוקפיט מרכזי מוגן על ידי שמשה קדמית. זהו עיצוב שנשאר עם היאכטות Hallberg-Rassy עד היום. כשה Rasmus הוצג הורמו גבות רבות. היו שחשבו שהסירה גדולה מדי. באותם ימים 35 רגל נחשב כגודל סירה עצום. בנוסף, זו הייתה סירת מפרש עם שמשה קדמית. זה היה שילוב שלא נראה כמותו. היום זה מובן מאליו בסירת קרוזינג ראוייה.

באותו זמן בנה הארי האלברג את סירותיו ב Allos. סירות חכמות ואטרקטיביות במחיר סביר, הודות לייצור סדרתי ולשימוש ב GRP.

הארי האלברג פרש ב-1972. שוב, הגורל התערב. כריסטוף ראסי חיפש מקום גדול יותר. Allos ייצרה ארבעה דגמים מוכרים היטב, כולם בעיצוב Olle Enderlein, למעט ה-P-28 שעוצב על ידי הארי האלברג.

בשנת 1972 מספנת ראסי בקונגסוויקן רכשה את המספנה של הארי האלברג ב Allos . מכיוון שהמותג Hallberg היה ללא ספק הידוע ביותר עם ארבעת העיצובים שלו, ובמספנת ראסי היה רק ה-Rasmus, החברה החדשה נקראה Hallberg-Rassy.

הארי האלברג וכריסטוף ראסי, לעומת זאת, מעולם לא היו שותפים.

כיום נמסרות כ 9,500 יאכטות Hallberg-Rassy בכל רחבי העולם. יש נציגים של האלברג-ראסי באזורים הקרים מאוד של העולם וגם בחום טרופי. רבות מהתכונות המסייעות בהגנה מפני הקור, פועלות באותה מידה בהגנה מפני החום והשמש האינטנסיבית. למשל ה Sprayhood הקשיח או הגוף המבודד. הסירה של Hallberg-Rassy מיועדת לשייט ברחבי העולם. ההצלחה מאשרת שהתפיסה של האלברג-ראסי נכונה.

קבוצת החברות של Hallberg-Rassy נמצאת ב 100% בעלות של משפחת ראסי. בראש האלברג-ראסי עומד מאז 2003 הדור השני, מגנוס ראסי, אחד משני בניו של כריסטוף.

* תמונות מהאתר הרשמי של Hallberg-Rassy

לעיון נוסף בהסטוריה של כריסטוף ראסי –

https://www.hallberg-rassy.com/company/company-history/

הפוסט בונה הסירות האגדי כריסטוף ראסי, מייסד חברת Hallberg-Rassy הלך לעולמו הופיע לראשונה ב-SKIPPERS.

על פי התקשורת הקפריסאית היוונית, עקבות נפט נצפו ביום רביעי על ידי סירת דיג בחלקה הדרומי של קפריסין, כ -30 מייל צפונית מזרחית לכף גרקו. דיווחים אחרים הצביעו על כך שמרחק הכלי המדווח מהחוף הינו כ- 55 מייל.

כתם שמן עלה השבוע לכותרות מספר ימים לאחר שדווח כי הוא נראה קרוב לקצה הצפון-מזרחי של האי. הכתם נובעת מדליפת דלק בסוריה, שהתפשטה למרחק רב ברחבי הים התיכון.

התקשורת בקפריסין הטורקית מסרה כי גורמים בצפון קבעו ביום רביעי כי אין זיהום ב DipKarpaz, הידוע גם בשם קייפ אפוסטלוס אנדריאס, לאורך החוף בצפון מזרח.

מסוק משטרה קפריסאי נשלח לסקר את האזור החדש דרומה יותר, לאחר שנראה כי חלקים קטנים מדליפת הנפט נותקו מהשכבה בצפון על פי שר החקלאות קוסטאס קאדיס.

הערות דומות נמסרו על ידי גורמים תורכיים יום קודם לכן, לאחר שאנקרה שלחה צוותי תגובה לאזור.

דליפה שהתרחשה מאחד ממיכלי הדלק בתחנה הטרמית בניאס כתוצאה מסדקים ובלאי, הובילה לדליפת דלק לים. לדברי הרשויות הסוריות המוסמכות, הטנק הפגוע, הכיל 12,000 מ”ק דלק, מתוכם כמות שטרם אושרה הוזרמה למאגרים סמוכים.

על פי המודלים נכון להיום, 40% ממסת הנפט הראשונית התאדתה עד ה – 27 באוגוסט; 14% נסחפו על פני הים נכון ל-31 באוגוסט, ו-44% היו על קו החוף הסורי. הפיזור הטבעי של השמן בעמודת המים היה זניח.

תמונת לוויין מפורטת שהועמדה לרשות חברת מקסאר טכנולוגיות מציגה נפט המתאגד סביב קבוצה של מיכלי אחסון נפט בתחנת הכוח בנייאס ונשפך לים התיכון, בבנייאס, סוריה, 28 באוגוסט 2021. (צילום: מקסאר טכנולוגיות באמצעות EPA)

הפוסט עידכון על דליפת הנפט מסוריה הופיע לראשונה ב-SKIPPERS.

איזי סויסה, אלוף ישראל ביאכטות מי שזכה עם צוותו בשנת 2015 במדלית ארד בגולד קאפ כותב :

תחרות גביע הזהב – Gold cup היתה ותמיד מעוררת בנו את כל החושים והייצר התחרותי. תחרות שייט יוקרתית, שם כולם שייטים כמוך וכמוני , שאוהבים ויודעים מה נדרש בכדי ללכת את האקסטרה מייל בשביל הניצחון , כאילו שיוצאים לים כמוני ודבר ראשון רוצים לראות את הרוח . מרגישים אותה באזניים. כאילו שלפני התחרות ירוקנו את הסירה מכל משקל עודף, יניפו מפרשים משובחים ויחליקו את התחתית. עכשיו תוסיפו לזה שכולם מפליגים על איקס מצוחצחת ועוד עם צוותים מכל העולם הנלחמים על מקום בתחרות .. השנה היתה אולי השנה הכי משמעותית לצוותים ישראלים בגולד קאפ , התכנית היתה להשתתף עם Xp44 upwind , וכן עם ה Xp44 Downwind ועם הספינה Xai X4.6 , כולנו נרשמנו , התרגשנו, התכוננו . פתחנו קבוצות וואטסאפ לצוותים.. והנה באה ממשלת ישראל והחליטה באחת כי יטילו בידוד על השבים מחול , כולל מדנמרק שזו מדינה מאד ירוקה.. ניסינו דרך משרד הספורט, משלחות, פרוטקציה… וכלום . ממשלה החליטה . נאלצנו בצער רב לבטל. בינתיים כידוע בית המשפט ביטל את החלטת הממשלה אבל הגולד קאפ כבר התקדם בלעדנו . עצוב, כואב אבל אנחנו כבר עם הפנים כבר לפרוייקט הבא . בקישור המצב אתר “סקיפרס” כתב יפה סקירה על האליפות .

הקליקו ותהנו מהסיפורים התמונות והסרטונים

X-Yachts Gold Cup 2021

הפוסט גביע זהב עם סטייל – ב- Aarhus הופיע לראשונה ב-SKIPPERS.

כל הסירות ששטות לקפריסין חייבות להאזין ולדווח בכניסה למים טריטוריאליים.
1. שם הסירה ונמל הרישום
2. מיקום
3. נמל רשום ביציאה האחרונה
4. מספר הצוות וזמן ההגעה המשוער

מצורף העתק הנוהל.

הפלגה נעימה .

הפוסט עידכון נהלי כניסה לקפריסין הופיע לראשונה ב-SKIPPERS.

הכירו את הצוות הישראלי שייצג את ישראל בתחרות SSL Gold Cup – 2022 במיזם עולמי מהגדולים שהיו בענף השיט. למעשה, הקונספט דומה למונדיאל בכדורגל אלא שכאן מדובר בשיט. זוהי תחרות בין מדינות, אשר תערך לראשונה במאי-יוני 2022 ומכאן תמשיך מסורת עולמית שמזהה ומכתירה את אומת השייט המובילה בעולם.

שבוע מאתגר עבר על הצוות ב Grandson, Lake Neuchâtel בשוויץ. מדובר על צוות צעיר, נמרץ ומנוסה, חדור מוטיבציה, שהולך ומשתפר מאימון לאימון. הסירה עליה מתאמן הצוות הינה כלי השיט שבו יעשה שימוש בגביע העולם. זוהי סירת מלחמה מקרבון, 47 פיט, One Design. כל תנועת גוף ועבודה לא רציפה ומתוזמנות של הצוות מאיטה את הסירה. אך כשעובדים נכון הסירה טסה קדימה. וכשמניפים את האסימטרי יש תחושה של מנוע טורבו .

את נבחרת ישראל מוביל איתן פרידלנדר, אלוף עולם במפרשית מדגם 420 (1980), אלוף אירופה (1979) ובעל מדליית ארד מאליפות העולם (1983) במפרשית מדגם 470. השתתף באולימפיאדה (לוס אנג’לס 1984) במדי נבחרת ישראל במפרשית מדגם 470.

איתן כינס תחתיו שייטים צעירים מהדגמים האולימפים , 470 , לייזר ו 49R.

אימוני הקבוצה הישראלית באגם היו עם מאמנים/ שייטים מהשורה הראשונה בתחום היאכטות התחרותיות בעולם . לצד הנבחרת הישראלית התאמנה נבחרת תיאלנד שמתחרה בדרך כלל על TP52 והיו יריב אימונים מאתגר.

קבלו את צוות האלופים

עידן חדש בהפלגה תחרותית מוצג עם ההשקה הרשמית של גביע הזהב של ליגת כוכבי השיט (Star Sailors League Gold Cup – SSL).

ליגה זו תייצג את ספורטאי השייט המובילים של כל מדינה, שישוטו בצוות אחד ויתחרו זה בזה על סיפון דגמים תחרותיים זהים – One design באורך 47 רגל במטרה לקבוע את “אומת השייט הטובה בעולם”. הדגם האחיד של הסירות יבטיח כי, כמו באולימפיאדה, השייטים הם שעושים את ההבדל ולא הסירות. גביע הזהב SSL גם שואף ליצור שמות מקומיים של גיבורי שיט מובילים של כל מדינה, מאחר ועל בסיס זה אוהדי ספורט, נוטים יותר לתמוך בנבחרות הלאומיות שלהם מאשר בקבוצות המשתייכות למועדון  מקומי בארצם.

גביע הזהב SSL, שהוגדר על ידי הגוף המנהל של הספורט, World Sailing, כ”אירוע מיוחד”, הוא אירוע אולטימטיבי שייסדו כמה מהספורטאים המצליחים ביותר של השייט הבינלאומי וליגת כוכבי השיט (SSL), הארגון שיצר את דירוג SSL, את גראנד סלאם SSL ואת גמר SSL השנתי. גביע הזהב של SSL אמור להתרחש באופן דו-שנתי, ומתקיים לראשונה בשוויץ במהלך מאי ויוני 2022.

השייטים הטובים ביותר בעולם מתחרים על פרס כספי משמעותי באירועי ליגת ככוכבי השיט. הארוע מושך אליו אלופי עולם מובילים ושייטים מ America’s Cup, בנוסף ליותר מ-70 שייטים אולימפיים עם מספרים מרשימים של 17 מדליות זהב, 16 מדליות כסף ו-18 מדליות ארד. ספורטאים אלה יהוו את הליבה של הנבחרות הלאומיות שלהם, המתחרות בגביע הזהב SSL.

המדליסט הפולני הכפול, מטאוש קושנייביץ’, שמונה למנהל הספורטיבי של גביע הזהב של SSL, מסביר: “כל הרעיון של גביע הזהב של SSL הוא שהוא יהיה דומה מאוד למונדיאל בכדורגל, שמתחיל בשלבי מוקדמות ואז מתקדם לרבע הגמר, לחצי הגמר ולגמר. זה עובד טוב בספורט אחר ואנחנו רוצים לעשות את אותו הדבר בשיט”.

פורמט זה כבר נוסה ופותח בחמש השנים האחרונות באירועי SSL גרנד סלאם ובגמר SSL השנתי.

באופן ספציפי, פורמט גביע הזהב SSL יכלול ארבעה סיבובי מוקדמות נוק-אאוט עבור 16 קבוצות כל אחד, המתרחשים מתוך מטה האימונים החדישים ביותר של SSL ב – Grandson  על אגם Neuchâtel. כל אחת מ-16 הקבוצות הללו תחולק לארבע קבוצות של ארבע סירות, התוצאה של כל אחת מהן מבוססת על עד חמישה מירוצים.

הקבוצות יצטרפו לתחרות על פי מס’ פרמטרים הקודמים לאירוע. ההצטרפות תתבסס על נוסחה לאופן שבו כל מדינה מדורגת על פני סדרה של אירועים המשתרעים על פני תקופה קודמת בשיט, הן יאכטות והן סירות, החישובים הסופיים כוללים הן המשחקים האולימפיים בטוקיו 2020 וגביע אמריקה ה -36 בניו זילנד באפריל 2021. המדינות בעלות נתוני הצטרפות הנמוכים ביותר יתחילו במוקדמות הראשוניות ביותר לגביע הזהב של SSL בעוד מדינות מצליחות יותר יצטרפו לתחרות לאחר מכן. “זה דומה לטניס שבו, למשל, רוג’ר פדרר לא משחק במוקדמות, בגלל ההצלחה הקודמת שלו”, אומר קושניירביץ’.

לאחר סיבובי המוקדמות, גביע הזהב של SSL עובר מאגם נויכטל לז’נבה לסיבובים האחרונים. באגם ז’נבה, שמונת הראשונים מסבב המוקדמות, מצטרפים לשמונה הקבוצות המובילות ברבע הגמר. שמונת הראשונים מההתקדמות הזו, דרך חצי הגמר יקבעו את ארבעת הפיינליסטים ובסופו של דבר המנצח יוכתר לאלוף גביע הזהב SSL הבינלאומי.

“הרעיון הוא לעשות את זה פשוט ככל האפשר – כך רבע הגמר וחצי הגמר יהיה מורכב חמישה מירוצים, בעוד הגמר יהיה מירוץ יחיד בדיוק כמו גמר SSL”, ממשיך קושניירביץ’. “אנחנו רוצים להקל מאוד על הצופים להבין מי המנצח ואיזו קבוצה תוכתר כ’אומת השייט הטובה ביותר'”.

גביע הזהב של SSL פתוח לכל 144 המדינות המוכרות בתחום השיט העולמי. מאחר שהסיכויים למדינות שיט מפותחות יהיו טובים משמעותית מאשר למדינות מתפתחות, הפורמט תוכנן כדי להגביר את הסיכויים למדינות מתפתחות. כדי להשיג זאת, SSL מחלק את העולם לשלושה אזורים: אירופה, אפריקה-אמריקה, אוקיאניה-אסיה. זה בא לידי ביטוי במספר המשתתפים מכל אזור – כך שבכל שלב של סיבובי המוקדמות תכולת המשתתפים יכלול 50% מאירופה ו -25% מאפריקה-אמריקה ואוקיאניה-אסיה.

בשלושת החודשים הראשונים לאחר פתיחת הרישומים, ועם שישה חודשים עד למועד הפתיחה לגביע הזהב של  SSL – 2022, ארבעים מדינות מכל חמש היבשות אישרו את השתתפותן. מקסימום של 56 קבוצות יוכלו להתחרות בסבב הראשון של גביע הזהב SSL.

הרקע של 11 השייטים בכל נבחרת לאומית יהיה בשליטה קפדנית. הצוותים יהיו מחוייבים להיות אזרחים נושאי דרכונים בהתאם לדרישות הלאום של המשחקים האולימפיים.

עבור כל קבוצה נבחר ‘קפטן’. הקפטן צפוי להפליג על הסיפון, אבל זה לא נדרש. בין תחומי האחריות של הקפטן הם לנהל ולתאם את הקבוצה, לשמש כשגריר של הקבוצה ולנהל את הכספים של התחרויות.

ככלל, הקפטן של כל קבוצה הוא שזכאי לבחור חמישה שייטים אשר עשויים למלא תפקידי מפתח על הסיפון כגון הגאי, טקטיקן, איש ראשי, ספיניקר וכיו”ב. לדוגמא, בקבוצה האיטלקית ואסקו וסקוטו הוא קפטן ושייט גביע אמריקה המוביל פרנצ’סקו ברוני כבר נרשם כהגאי.

השייטים האחרים על הסיפון יהיו ארבעת הממוקמים גבוה ביותר עבור אותה מדינה בדירוג SSL.

ספינת ה – SSL-47 עם הביצועים הגבוהים שתשמש לגביע הזהב של SSL תסופק לקבוצות לשימושן, וזמן האימון על סיפון הסירה יהיה קריטי. לשם כך הקימה SSL מרכז אימונים חדשני ביותר במטה החדש שלה על חוף אגם נויכטל בשווייץ. המתקנים ברמה עולמית כוללים נמל פרטי, מרכז שידור וסטודיו לטלוויזיה, וחדר כושר, כולם שוכנים בשטח האחוזה השוכן בפארק פרטי גדול. מכאן קבוצות גביע הזהב SSL יקבלו את ההזדמנות ללמוד להתחרות ולהגיע לביצועים גבוהים על דגם ה – One Design – SSL-47  KeelBoats. האימונים יתקיימו מאפריל 2019 עד אוקטובר 2021 והמינונים ישתנו בהתאם להתאמה וההשגים של הקבוצות. לקבוצות המנוסות ביותר תהיה הזדמנות להתאמן במשך 10 ימים בשנה. ואילו “מדינות המתעוררות” יקבלו 30 יום.  אימונים אלה יספקו גם הזדמנות לקבוצות להתנסות עם צוות חדש.

בעוד גביע הזהב SSL הראשון יתקיים בשנת 2022, המטרה היא שהתחרות הזו תתקיים באופן דו-שנתי לאחר מכן. בינתיים, בשבועות הקרובים יהיו הודעות נוספות על נבחרות לאומיות חדשות והקפטנים שלהן.

הפוסט הכירו את האלופים – SSL Gold Cup – 2022 הופיע לראשונה ב-SKIPPERS.

אז הנה הן הנשים ב-Vendee Globe 2020-2021 :

במקום ה25 כרגע נימצאת Alexia Barrier . בת 41 וחבריה מגדירים אותה כעקשנית בלתי נילאת. ב2018 היא הקימה אירגון שניקרא 4myplanet (הפלנטה שלי). האירגון שם לעצמו למטרה להגביר את מודעות הנוער לשמירה על הים והסביבה הימית. בעקשנות יוצאת מהכלל אלקסיה הצליחה לגיס סביבה תורמים ולהרים את פרויקט הIMOCA. .  אלקסיה, או אלקס, משתתפת קבועה בכל התחרויות של הדגם מ2018 ולא החמיצה אפילו תחרות אחת. היא ללא ספק השייטת בעלת הכי הרבה מיילים מתחת לחרטום סירתה. אלקס מתחרה בסירה שנבנתה בשנת 2000. הסירה זכתה בכמה שיוטים משמעותיים כגון five ocean בשנת 2010 2011

במקום ה23   .Miranda Mertonבת 51. בגיל 9 חצתה בפעם הראשונה את האטלנטי על היאכטה המישפחתית עם הוריה. בעשרים שנה האחרונות מירנדה השתתפה באין ספור של תחרויות. היא השתתפה לאחרונה בתחרות על שמו של Jules Verne trophy ובסבב התחרויות מסביב לאי הבריטי (בצוות). לאחר מכן היא הצטרפה לדגם 40 יחד עם השייט Halvard Mabire.

דגם ה- IMOCA של מירנדה בנוי ללא סנפירים אך מצויד בשתי חרבות במקביל לקיל. המיפרש הוא FAR 50 . הסירה ניבנתה ב2006 והשתתפה כבר בשתי תחרויות Vendee ב2014 הסירה ניזוקה מברק שפגע בה. הסירה עברה שיפוץ משמעותי לאחר פגיעת הברק ומירנדה מצוידת בסירה כמעט חדשה לתחרות הראשונה שלה מסביב לעולם.

במקום 15 Pip Hare. בת 46 בריטית. “יותר אנשים נחתו והלכו על הירח מאשר נשים שסיימו את הvendee glob. “ ציטוט של pip hare. פיפ שייטת עיתונאית מוערכת במגזין השייט yacht world ומדריכת שיט. פיפ התחילה לשוט בגיל 16 בתחרויות דינגי באנגליה. כרגע היא שטה על MEDALLIA סירה שנבנת ב1999. הסירה הקיפה את כדור הארץ כבר ארבע פעמים. וכרגע תחת פיקודה של פיפ הסירה תשלים הקפה חמישית הסירה מצוידת בחרבות וללא סנפירים. פיפ נאלצה למשכן את ביתה כדי לחכור את הסירה לצורך התחרות. השאיפה של פיפ היא לנסות לשבור את השיא לנשים מסביב לעולם לשייט בודד שעומד כרגע על 94 יום ו4 שעות. מאחוריה יש 25 שנים של נסיון בתחרויות שייט מסביב לעולם. פיפ הצליחה להגיע לקו הזינוק עם תקציב דל אך עם קבוצה של מתנדבים שעומדים מאחוריה ומסייעים לה. וכמובן כשנשאלה מה בקשר לעתיד השיבה כמובן הvender של 2024

במקום 12. Clarisse creamer הצעירה שבשייטות: רק בת 31. בוגרת מינהל עסקים מאוניברסיטת HEC בפריז והנשיאה של מועדון השייט האוניברסיטאי. עם אהבה אין סופית לשייט ולים כבר ב2017 היא סיימה במקום השני את התחרות המשמעותית הראשונה שלה: Mini-Transat

בשיוט הנוכחי היא שטה על IMOCA שממומן על ידי BANQUE POPULAIRE . הסירה ניבנתה בשנת 2012 עם היסטוריה יוצאת מהכלל של ניצחונות. הצוות החליט לא לצייד את הסירה בסנפירי צד כי הסירה מאוד מהירה ותוספת הסנפירים עלולה להוות אתגר נוסף להתמודד איתו בזמן השיוט. כרגע זה ניראה כהימור נכון כשלוש סירות שפרשו מהתחרות פרשו בגלל בעיות עם הסנפירים.

מקום 11 Isabelle Joschke . בת 43 ממוצא צרפתי גרמני. היא מובילה כרגע בין הנשים בתחרות. איזבל התחילה לשוט ב2005 ולאחר חצית האטלנטי בפעם הראשונה היא נשאבה לשייט התחרותי והשתתפה בהרבה תחרויות של חציות האטלנטי בינהi ה- Mini-Transat , תחרות בה זכתה במקום הראשון באחד המיקטעים. ב-Vendee  היא שטה בסירה עם סנפירים. הסירה נבנתה ב2007 , מדגם MACSF. קצת על הסירה. אורך 18.28 רוחב 5.60 שוקע 4.50 משקל הסירה 7.7 טון. גובה התורן 27 מטר. שטח המיפרשים בחידוד אל הרוח הוא 300 מ”ר ובגביות ומלאות 650 מ”ר.

Samantha Davies. בת 46 אחרונה חביבה. היא השייטת הבריטית, שכתבתי עליה בפרק הקודם, שנאלצה לפרוש בעיקבות התנגשות סירתה בעצם שצף בים וגרם לנזק לשידרית הסירה. בזמן התאונה סמנתה הובילה בין הנשים והיתה במקום הכללי העשירי. מאז שהשייטת Ellen McArthurs סיימה במקום השני בשנת 2000/2001 סמנטה התקרבה לשיא זה כשסיימה במקום הרביעי המאוד מכובד בשנת 2008/2009. בשנת 2012/2013 נאלצה סמנטה לפרוש מהשיוט לאחר שתורן סירתה נפל. בשנת 2012 היא עוד הספיקה להצטרף לצוות הנשים של התחרות המפורסמת Volvo ocean race.

סמנטה נאלצה להפסיק את השיוט אחרי התאונה לפני 3 שבועות ולשוט לקייפטאון לתיקונים אך לא ויתרה על האתגר של הקפת העולם. בתום התיקונים שארכו כ10 ימים חזרה סמנתה לאוקיינוס והמשיכה, בעידודם של הספונסרים שלה, במסלול התחרות למרות שהיא פסולה מהשתתפות רישמית בעיקבות התיקון בקיפטאון. סמנטה מנסה בעזרת התחרות לעודד תרומות לקרן שמטפלת בילדים עם מחלות לב באפריקה כדי שיוכלו להגיע ולקבל טיפול רפואי נאות. סמנטה שטה על הסירה INITIATIVES-COEUR הסירה נבנתה ב2010 ומצוידת בסנפירי צד. ועוד אנקדוטה מעניינת היא שסם לא לבד בשיוט. ביחד איתה על קו הזינוק של ה-Vendee   התייצב השייט Romain Attanasio והוא כרגע במקום ה14, כ1300 מייל מאחורי המוביל. Romain הוא בן זוגה לחיים של סמנטה דיוויס ולשניהם בן משותף Ruben. לדבריהם, אולי בעוד כמה שנים נוכל לראות את שלושתם על קו הזינוק.

הקו המשותף שמצאתי בכל הנשים מעוררות ההשראה הללו. הוא התחלת שייט בגיל צעיר ונחישות בלתי מתפשרת הן בשייט, הן בגיוס ספונסורים והן באירגון המינהלות שכרוכות במסע ארוך ומסובך שכזה.

הפוסט סקירה על נשות ה Vendée Globe 2020 – הנשים החזקות בעולם השיט הופיע לראשונה ב-SKIPPERS.